Herkes sirrus bulutlarını izlediğinde ince tozun kaynağını sormalı ve eğer bu sirruslar  bir uçağın arkasında kalıcı oluşur ve genişlerse, bu uçağın kasıtlı olarak ince toz partikülleri üflediğinin delilidir.

İÇERİK

1. Chemtrail terimi!
2. Chemtrailler neden türbün pakrurunda oluşuyor?
3. Önemli yüksekliler
4. Desüblimasyon Şeridi
5. Kondenzasyon Şeridi
6. İnce toz neden yakıttan kaynaklanmaz?
7. Su buharı neden kendi kendine kalıcı şeritler oluşturamaz?
8. Aerosol örtüsünde jet izi

1.  Chemtrail terimi!

"Chemtrail" kavramı ilk olarak ABD Hava Kuvvetleri tarafından iki tür su tohumlaması için kullanıldı ve esasen yapay sisin temiz troposferik su değil, ince toz bazında oluştuğunu ifade eder. Fark uygulama yüksekliğine ve toz parçacıklarının boyutlarına bağlı!

Büyük ince toz taneleri, dikey sislemeyle mesela savaş gemilerinin, savunma sistemlerinin görünmesini engellemeyi sağlar.

Aerial Smoke Curtain - Eerie and Surreal

OkraJoe, Dec 28, 2011

Küçük ince toz taneleri yatay sislenmeyi sağlar ve böylelikle gökten yerin veya yerden göğün, mesela bombardıman uçaklarının veya yerdeki savunma sistemleri ve manevraların görünmesi engellenir.

Bir hava saldırısında, yerdeki savunucular, sis örtüsünün üzerindeki hava sahasında neler olduğunu görmekte zorlanırlar.

Bu nedenle kirli sis şeritleri ince toz uygulamasının başlangıcında yalnızca kısa bir süre görünürler ve yaydırılıp yatsı bir sis perdesi oluştururlar.

Yapay sisleme en geç 1991 den beri küresel çapta iklim kontrolü için uygulaniyor. Hedef su döngüsünü ve karbon döngüsünü yönetmek ve askeri ve ikdisadi menfaat için kullanmak.

2. Chemtrailler neden türbün pakrurunda oluşuyor?

Fiziksel süreç için tozların nereden püskürtüldüğü önemli değil. Hatta sorgu ve tepki korkusu olmasa uçağın tüm eninden bir sürü borudan serpilir, fakat oluşan serit ile türbün gazları arasında bağlantı algısı kurmak için toz borularını tübünün altındaki su borularının yanına ekliyorlar. 

Chemtrail yok diyen bu sayfada uçağın tüm eninden toz serpimini gösteren resimler var.

'Chemtrails' debunked
https://www.aerosociety.com/news/chemtrails-debunked/

İklim kanunları küresel çapta yürürlüğe girdiğinde ve insanlar tozlamanın "iklimi kurtarmak için" gerektiğine tam inandığı veya artık karşı gelemeyecekleri zaman birçok borudan toz serpilecek, çünkü bu teknik ve finansal açıdan mantıklı.

Proof of Retrofit Aerosol Spraying Nozzles ...

Konunun iyi anlaşılması için orta ve üst troposferdeki fiziksel koşulları ve bunların etkilerini kısaca ele almalıyız.

3. Önemli yükseklikler

Bir jetin irtifası, görünen boyutuyla tahmin edilebilir, ancak Troposfer içinde bazı önemli ve destekleyici sınırlar var. Buradaki veriler Ilımlı İklim Bölgesi (mesela Orta Avrupa) için geçerli. Seviyeler Kutuplar'da daha düşük ve Ekvator'da daha yüksek.

1. Yaklaşık 500 m , bazen 300 m, ve 11°C sıcaklıkta doğal Kümülüs bulutları oluşmaya başlar.
2. Yaklaşık 2 km de 0°C sınırında doğal Kümülüs bulutları daha sık oluşabilir.
3. Yaklaşık 5 km ye kadar ve -20°C soğuklukta havada toz bulunduğunda erken sıvı yoğunlaşma, yani kirli kondenzasyon oluşur.
4. Yaklaşık 6 km de ve -25°C soğuklukta Cirrus sınırı bulunur. Toz bulunduğunda kristalin buzlanma başlar ve oluşan buzul bulutlara tekil "Cirrus" (Sirus), çoğul "Cirri" (Sirri) denir.
5. Yaklaşık 8 km ve -40° C soğukluğa kadar mikroskopik su damlacıkları toz olmayınca donmaz ve yoğunlaşmaz.
6. Yaklaşık 9 km de tozsuz, yani tertemiz yoğunlaşma şeritlerinin hafif başlangıç seviyesidir.
7. Yaklaşık 10 km de tozsuz yoğunlaşma şeritlerinin net görünme seviyesdir.
8. Yaklaşık 11 km de Troposfer'in üst uç sınırıdır ve onun üstünde Stratosfere ara bölge olan Tropopoz başlar.

Mikroskopik su damlacıkları toz serpildiğinde şeritler daha düşük seviyelerde ve derecelerde kalıcı yoğunlaşır!

9 km irtifanın altındaki herhangi bir görünür yoğunlaşma şeridi, uçuş parkuruna toz eklendiğinin göstergesi ve delilidir. Bu 9 km'nin üzerindeki herhangi bir kalıcı yoğunlaşma şeridi içinde geçerlidir.

Temiz kondenzasyon türbünlerden çıkan +200°C sıcak havadaki yüksek nem oranının -55°C soğuk havada ani yoğunlaşmasıyla birkaç saniye gürünür ve ısı farkı azaldıkça yokolur.

Uçuş parkurunda bir türbün bozulmadığı sürece, hiçbir kalıcı serit oluşamaz, çünkü kerozen titizce temizlenerek uçağa yüklenir ve 1800°C de havadaki oksijenle tertemiz yakılarak sadece

• 28% su buharı (H2O),
• 70% karbondioksid (CO2) ve
• 2% başka gazlara dönüşür,

ama ince toz mahiyetinde kayda değer seviyede is oluşamaz.

4. Desüblimation Şeridi

Yapay sisleme 6 km ile 12km arasında uygulandığında havadaki mikroskopik damlacıklar halindeki su, toz parçacıkları üzerinde kristalin buz olarak yoğunlaşır. Bu fiziksel sürece desüblimasyon denir.

Desüblimasyon kışın dışarda veya içerde buzdolabındada oluşabilir.

Desüblimasyon şeritleri yaklaşık 1 saatlik püskürtmeden sonra

• kapalı bir desüblimasyon örtüsü oluşturur,
• güneş ışığını engeller,
• kristal buzlanmayla daha fazla su biriktirerek çevredeki hava katmanını kurutur ve
• böylece yüzeyden yukarı doğru hızlandırılmış bir nem difüzyonunu tetikler.

Yüksekte havadaki kurumanın etkisi yüzeyde de hissedilir:

• Ani hava basıncı değişimi, baş ağrısına ve denge hissinin bozulmasına neden olur.
• Metal nesnelere dokunulduğunda elektrik deşarjları meydana gelir, örneğin araba kapısını açarken.

5. Kondenzasyon Şeridi

6 km'den yaklaşık 3 km'ye kadar kirli yoğunlaşma şeritleri, ince toz parçacıklarının püskürtülmesiyle oluşturulur. Bu tür Chemtrail'ler daha az gözlemlenir, ancak çok uzun düzenli şekilleri ve çoğunlukla sarımsı renkleri ile doğal kümülüs bulutlarından açıkça ayrılabilirler. Nemli sıcak havanın yükselmesiyle oluşmadıkları kolayca görülebilir.

6. Su buharı neden kendi kendine kalıcı şeritler oluşturamaz?

Mikroskobik buhar damlacıkları desüblimasyon olmadan donarsa, damlacık şeklinde kalır ve kristal oluşturmaz. Buz damlacıkları olarak kütlelerini korurlar ve büyümezler. Ortam biraz ısınır ısınmaz eriyip tekrar mikro damlacıklara dönüşürler.

Sonuç olarak, her gözlemci sirrus bulutlarını izlediğinde ince tozun kaynağını sormalıdır ve eğer bu sirruslar  bir uçağın arkasında kalıcı oluşur ve genişlerse, bu uçağın kasıtlı olarak ince toz partikülleri üflediğinin delilidir, çünkü kalıcılık sadece toz partkülleriyle mümkündür.

7. İnce toz neden yakıttan kaynaklanmaz?

Kerozen yüksek oranda saflaştırılmış, kükürtten arındırılmış ve suyu alınmış bir yakıttır ve türbinlerde yaklaşık 1700°C ila 1800°C'de neredeyse hiç kurum olmadan yakılır. Daha yeni motorlarla sıcaklık ve verimlilik daha da yüksek ve yakım daha temizdir. Aşağıdaki makalelerde bununla ilgili daha fazla bilgi var. Zamanla hepsi Türkçe'ye çevrilip burada yayınlanacak.

90% air, 7% CO2, 2.8% water vapor

https://geoarchitektur.blogspot.com/p/90-air-7-co2-28-water-vapor.html

High bypass turbofan engines!

http://geoarchitektur.blogspot.com/p/high-bypass-turbofan-jet-engines.html

8. Aerosol örtüsünde jet izi!

Halihazırda bir aerosol bulutları tabakası olduğunda, içinden uçan bir jet bunu kesecektir, çünkü egzoz havası sıcaktır ve çok daha düşük bir bağıl nem oranına sahiptir. Sonuç aşağıdaki gibi görünecektir. Bu parkura toz eklenmediğine eksoz gazlarının tertemiz olduğunun delilidir.

Uçan jet, aerosol yapı tozu püskürtürse, önce kesecek ve ardından aşağıdaki gibi aerosol tabakası içinde yeni kalıcı iz oluşturacaktır.

License of Enkidu Gilgamesh - Sharing is Caring!